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近期降价处理的合资SUV

中国小型SUV真正流行才几年。但是,更新和迭代的速度非常快。”一代人才出来,一代新人变老”。它实际上是在小型SUV的层面上上演的。从安卡拉早期到永博,哪一款在上市后并不火爆。这些国产小型SUV的“先驱者”并没有本田的xr-v和奔驰那么受欢迎,这说明小型SUV之间的竞争和争斗异常激烈。

与安卡拉同时推出的创酷,去年面对即将到来的本田xr-v和庞氏,推出了新一代车型,希望能起到扭转局面的作用。事实上,这款车在上市后并没有预期的那么受欢迎。2019年,在合资小型SUV的销量排行榜上,它仍然排在第11位,仅为本田xr-v销量的1/10左右,从月度销量来看,新一代创可居于去年6月5日上市,6-8月销量分别为21923731辆和4071辆。与上一代相比,这是一次“完美的反击”,也是一次成功的翻身。但好景不长。从9月到11月,销量分别下降到9412054辆和624辆,两个月内又回落到1000辆以内。年底是国内购车旺季。可以说新创谷的销量应该会有所回升。事实上,12月份仅售出503辆,今年1月份又售出382辆。刚推出半年的新创酷又不是很酷吗?

近期降价处理的合资SUV

面对如此低迷的市场表现,上汽通用自然要加大降价促销力度。据我们从终端市场了解,新创库的指导价为99900-139900,价格相对较好。我们需要知道的是,兄弟车型新安卡拉的起价是12.59万,本田的xr-v起价是12.79万,丰田的c-hr起价高达14.19万。横向比较,新创库的购买门槛比这些SUV低26-42000。不仅如此,比如325t手动动力版的原价是9900,已经降到了78900。对于顶配车型redline 335t CVT来说,已经从139900降到了110000以上。如此价位的合资小型SUV无疑更加亲民,顶级匹配甚至不会比入门级的本田xr-v更贵。

为什么新酷派的价格亲民,却一路走低销量?

价格优惠的新创谷仍然卖不出去。这个问题很可能发生在整个系列的标准三缸发动机上。从2017年开始,上汽通用开始在国产车型中匹配大量ECOTEC系列三缸动力,主要包括1.0T三缸和1.3t三缸动力,新凯越甚至配备了1.3L自吸三缸动力。从理论上讲,三缸发动机是一种省油、经济的发动机,其各项参数均不弱于四缸发动机。事实上,国内一些消费者担心三缸动力的耐久性和抖动性,给通用三缸车的销售带来了很大的麻烦。最明显的是英朗,作为上汽通用的绝对销售人,自更换三缸动力后,销量也呈现出快速下滑的趋势。“王牌”车型的销量受此影响很大,其他车型可想而知。

上汽通用启动了一系列行动,希望打消消费者对三缸发动机的疑虑。2019年6月,上汽通用宣布,将为配备三缸动力的车型提供8年或16万公里的动力总成保修。这样看来,消费者应该能够重拾信心。事实上,我们可以看到,其他品牌,如大众、丰田等主流汽车厂商,目前在中国市场还没有投产。即使是本田,在两款小型SUV的主管下,即使入门级版本采用1.5L自吸,也不搭载自己的1.0T三缸动力。可以看出,在推广三缸发动机方面,其他品牌相对于通用汽车非常“保守”。

因此,以新创谷为例,同级竞争对手大多配备了四缸动力,整个三缸动力系统成为阻碍消费者选择的“短板”。尽管目前三缸动力普遍增加了平衡轴和静音正时链,但经过NVH优化后,驾驶员和乘客大部分时间能感受到的发动机振动和噪声与四缸动力相比,可能没有明显的差别。


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