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别克车质量怎么样

  当前汽车行业可以说是是长江后浪推前浪,各种新车好车横空出世,让大家应接不暇。“长跑运动员”福特蒙迪欧,不少车友对其情有独钟。“科尔维特”五菱荣光,其地位已经无法撼动。生产技术让汽车都有不一样的优势,汽车品牌只有找到自身的准确定位,就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如凯越。

  别克凯越近年来受到别克的大力关注,势头可以说是盛气凌人,依托它奢华尊贵的外形设计,以车友把外观当作了一种追求的要求为切入点,因此获取了消费者的一致肯定。随着大家对物质需求越来越高,用户的购车要求千差万别,侧面线条设计、尾部构型、进气格栅风格等等,汽车品牌想要取得长远成功,必须实现全面发展。

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  陈先生是一位挑剔的购车者,他作为一个普通人,月收入在3000上下,当前手头比较宽裕,想在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确,就是要换一辆紧凑型车,价格在12万左右。外观是他主要先打算的方面,撇开外观,他也很看重操控、油耗等方面。他之前开过大众朗逸,通过对照大众朗逸后,最后锁定别克凯越。他提车1个月,开了2300公里,对别克凯越有了充分的理解。别克凯越怎么样?有噪音异响吗?车主说了内心真实感受。

  外观是我选择它的原因之一,尤其是从45度角来说,前卫的造型充满了现代感。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸犀利侧漏,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看上去非常和谐。外观和大众朗逸比较,存在差距,我更喜欢别克凯越的外观内饰用料与做工尚未达到该级别的高标准。车子中控屏幕欠缺现代科技感,功能偏少,缺乏软材料的包围,让内饰与豪华感就此绝缘,座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调,让人有些不适。客观的说,大众朗逸的内饰层次比别克凯越更高级。

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  动力方面,别克凯越我用的是“别克凯越2018款15NCVT豪华型”,别克凯越装备了排量为1.3的自然吸气引擎,可以输出107Ps的马力,从实际驾驶体验来说,别克凯越的发动机扭力一般,但高速表现还算稳定,爬坡和起步的时候稍微显得吃力。换挡方式采用无级变速变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,能够达到别克凯越应有的水准。这方面与大众朗逸对比,着实有些差距感。

  空间方面,别克凯越中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。剔开数据,从实际驾驶体验上看,头顶空间较小,176cm的客人坐在前排显得拥挤,第二排满座的状况下会比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小,时间长了会腿部发麻。不过别克凯越却有格外不错的隔音和舒适配置,空调过滤能力强,空气清新度适合国标,车内的隔音成效很好,是胎噪稍微有点大。比起大众朗逸,别克凯越空间差距还是不小的,不过舒适度上的差距不大。

  关于油耗方面,在城区路和高速路各半的情况下,别克凯越的综合油耗只有6.4L/百公里。市内驾驶时,速度略低而且常踩刹车,但油耗能维持在8.3L以下,而高速的油耗比较让人欣慰,仅为5.3L上下。因此,别克凯越的油耗日常表现十分不错。

  总之,别克凯越对于我的需求能较好的满足,特别是它在外观、操控、油耗方面有着出色的表现,尽管售价和之前的大众朗逸也差不多,不过在用车体验上差距还是不止一点的,没有无瑕的车,谁更好很难说,只能说我觉得别克凯越更适合我吧。现在开别克凯越的大多数人是普通人,个人认为这款车也是有层次的,在用车花费上也不多,月薪3000以上就开得起。用过之后,我想说八个字:庆幸当初选择正确!

  听完驾驶者的分享,我觉得,别克凯越定位为一款紧凑型车,能够取得成功,仅仅凭借其外观是不可能办到的,特别是操控、油耗方面也充满特点,完美考虑到了用户的要求。其中销量最好的“别克凯越2018款15NCVT豪华型”,建议价也就9.99万,而且还配置发动机自动启停、无钥匙进入、后视镜加热功能等很多高科技配置,从而可知别克凯越具备较高的性价比。看完这款别克的得力之作别克凯越,各位有哪些见解呢?

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